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多区域试点“智能路灯杆”
  • 发布时间:2019-11-02
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  • 一个小型路灯,除了照明,还可以监控空气质量,可以监控非法停车,可以引导方式,甚至5G上网。记者了解到,目前,该市包括东城,海淀,通州等地区,已适应当地条件,试点实施具有不同特点的多功能灯杆。未来,人行道上的各种“公路虎”有望逐渐融入隐形,小灯柱将发挥重要作用。

    这个海淀选择了“多极一体化”试点改造范围,从西部的苏州街到东部的中关村街,从北部的北四环路到南部的海淀南路,共涉及17个道路。 “多极一体化”转型的主要内容是合并六个专业单极,即现有路灯,非法快照,安全探测器,街道监控,道路品牌名称和5G极点。

    中关村西区的路灯于2003年建成。它们已使用超过15年,存在潜在的安全隐患。根据道路坡度和宽度,设计了总共7米和10米的两个新灯杆。杆体的颜色是灰色的。主极体设计有棱镜。四极滑动槽保留在杆体高度2米至6米处。滑槽内有合理间距的螺纹孔,可满足小臂探针,路标,道路品牌,公安监控,节日活动吊旗悬挂等需求。通过这次改造,中关村西区的单极可以减少616个极点,整合率达到58%。

    还被选为“多极一体化”改造试点,位于东部城市的永和宫街。

    “过去,雍和宫街上有路灯杆,交通探测器,公安探测器,信号灯和标志。各种标志和设施的设置非常混乱。”东城区北新桥街道办事处副主任聂佳告诉记者,经过“多极”整合,各种设施和标志将尽可能地融入一个极点。

    如今,雍和宫大街的“多合一”综合路灯杆已经亮出了真容。与过去银亮亮的旧灯杆相比,新灯杆通体是朴素的灰色,看起来与周边灰砖灰瓦的平房四合院格外和谐。以往的灯杆杆体通常是光溜溜的一根柱子,而新灯杆的杆体上则设计出从上到下贯通的滑轨。再抬头往半空中看去,新灯杆的中上部,还设计了一个方形的盒子。“有了滑轨,后续就可以在任意位置加装设备或是加挂指示牌。”施工人员解释说,而这个“方盒子”的学名叫做“法兰盘”,上面的六个小圆孔和一个长方形大洞,是预留的走线孔。有了这个法兰盘,路灯杆上就能再加装横臂,上面安装各种监控设备。

    不仅如此,人行便道上阻碍通行的变电箱、通信电箱等都将隐藏,天空中显眼的各种飞线则会入地。比如,原本挂在墙外的墙箱,这次在进行房屋整修的时候,可能会将电箱嵌入墙体内。面积较大的强电箱,则计划选择一处腾退后的空房,统一进行摆放。

    通州的“多杆合一”试点也在紧锣密鼓地筹备中,试点区域选定了今年新建的道路。相比之下,通州的多功能路灯杆显然更“智能”了,将大气监测、违停监控、5G上网、指路服务等多种功能全部集成在一根小小的路灯杆上。

    记者了解到,改造将以路灯杆为基础进行。首先需要将路灯杆的杆壁加厚,从过去的3毫米厚度,增加至最多可达10厘米的厚度。灯杆加固后,内部设置不同的管道,强电、弱电、通信信号等在灯杆中都要置于不同的管道中。每一盏路灯都将化身“智能路灯”,可以远程控制、单灯控制。

    虽然每根灯杆外观上看起来都差不多,但是功能可不一样,有的能智能报警,有的能监测空气质量、汽车尾气、社会治安状况和违法停车,有的能5G上网;有的灯杆还可以悬挂电子显示屏,指示周边的路况或是停车位信息,甚至今后连餐饮服务信息都有可能被纳入到电子屏的显示内容中。

    (责任编辑:DF515)

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