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二手车电商“乱局”几时休?
  • 发布时间:2019-11-26
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  • 来自媒体的技术/江湖老刘

    据有关统计,2019年上半年,中国新车销量持续低迷,同比下降12.4%,乘用车销量同比下降14%。与此同时,二手车市场保持增长趋势。上半年共完成汽车686.2万辆,同比增长3.93%,交易金额4336.09亿元。

    二手车逆势增长是不可避免的。汽车保有量达到顶峰后,往往伴随着汽车消费的合理化,这将引导二手车成为市场交易的主流。

    然而,在二手电子商务市场背后,还有一个“丑陋”的一面,卖家隐瞒信息,买家过度的权利,加上缺乏机制和标准,买家,卖家和二手电子商务杀戮实际上是行业层面的零和游戏。最终,卖方无法出售价格,买方遭受损失,平台利益和形象受损。

    监督“差距”并将权利捍卫为“困难”

    随着二手车电子商务平台的兴起,二手车市场迎来了新的“变革”。一方面,该平台为买卖双方提供信息发布场景,使买卖双方的信息相对透明,对称;在方面,二手车交易平台的存在,经销商,车辆检测公司,评估机构,保险公司和其他资源的重新整合,为买卖双方提供了标准的基础。

    但随着资本的到来,二手车电子商务本身的劣势尤为明显。为了争夺更多的客户资源,一些电子商务公司会毫不犹豫地降低门槛,导致平台客服人员和评估师的专业水平参差不齐,这使得在平台上销售的二手车的实际情况受到质疑,甚至为了争夺资源和赚取开支。发布和发布虚假汽车源信息。

    此外,在现阶段,有关部门的监管有效性较低。对于一些投诉和违规行为较多的平台,相关监管机构很难评估权利和责任的归属,导致公司的非法成本过低,并导致某些平台的非法性。违规行为。

    例如,一些网友抱怨说,“在由瓜子购买的精心挑选的汽车中,瓜子的合同明确指出,如果它是一辆事故车,那是违约,我需要赔偿我然后在4S店出现重大事故。汽车维修记录,有调整记录,很多关于瓜子的投诉,瓜子拒绝承认,拒绝赔偿。“

    在成本相对便宜的时候,随着时间的推移,平台包围成为一场竞赛,消费者权益保护更加困难。一些消费者在精心挑选的瓜子店里爆发并购买了丰田rav4智尚版。由于无法完成转移程序,瓜子的二手车平台将不予退还。

    除了检测车辆外,其他问题仍困扰着消费者。例如,购买车辆后,您无法转移,在购买过程中您会受到欺诈,有些甚至会购买甲板车。二手汽车电子商务平台监管机制不完善,导致消费者问题出现后,在权利的谈判和解决方面存在诸多困难。

    江湖老刘认为,为了维护消费者的知情权、选择权、公平交易权和安全权,一方面从车源信息、车辆质量检验、相关部门监管、交易过户等方面建立二手车交易的交易中心。一方面严厉打击虚假广告、鉴定欺诈、数据欺诈等侵害消费者权益的行为。

    交易信息在平台失信中是“不平衡”和“硬”的

    随着互联网经济的快速发展,各种二手车交易电子商务平台开始涌现。与传统的交易方式相比,大数据和互联网连接方式的应用在一定程度上给消费者带来了更大的便利。但与此同时,二手车网上交易却被困在消费者与卖家之间的物理距离之外,为一些电子商务欺诈提供了空间。

    表车,事故车和销售欺诈等事件并不少见。再加上一些明星的广告包装,它已成为各种销售陷阱的“面具”,诱使消费者被欺骗。简而言之,不诚实已经成为目前二手车平台混乱形象的集体体现。

    有一个用户爆棚。优信用车来欺骗消费者。卖方表示,购买二手车后,支付一年后,可以一次性支付费用,无需额外费用。但是,在实际操作中。但是,用户需要支付更多费用。

    此外,大型搜索车辆下的汽车融资租赁平台“打车”,口号是“10%下车,月供应量低,回报容易”,迅速围绕着一大批消费者,但不断引发消费者抱怨“虚假广告”。

    消费者需求当二手市场无法在线满足时,它将促使用户与电子商务平台达成交易。在信息不透明的二手车电子商务行业中,标准化过程和监督机制决定了行业未来的发展空间。

    江湖老刘认为,买卖过程的信息失衡,也进一步折射出行业乱象的本质,所谓的“信息公开透明”说法,实则是平台圈地的一道幌子。

    一方面,平台为了拉高交易额,存在着对某些信息“隐藏”动机,误导消费者购买;另一方面,为了在出售方取得更多二手车货源,平台对二手车给予的检测报告掺杂一定“水分”,致使平台信用在行业上升期遭受质疑。

    先扩张后治理,膨胀后的“疟疾”

    2018年,二手车电商企业频频获得来自腾讯、阿里、滴滴等互联网巨头的青睐,无疑给二手车电商领域注入一剂兴奋剂,同时也让二手车电商之间的战役从广告战延伸至线下门店等领域。

    据招股书显示,截至2018年3月31日,优信线下布局门店超670家,覆盖全国270多个城市,并拥有七大区域交易中心。2018年9月,人人车宣布率先推出二手车严选商城,并预计在未来一年,其二手车严选商城将开设上百家线下店。

    理想很丰满,现实很骨感。尽管二手车电商平台不乏有互联网巨头在背后提供资金及入口等支持,但资本市场对于二手车电商企业却并未表现出过多热情。作为国内二手车电商第一股,优信2018年在美股市场表现堪忧;车置宝在去年6月宣布D轮融资后就很少有其后续消息。

    自6月27日登陆美股纳斯达克后,上市首日便一度破发跌至8.16美元/股,并在整个下半年延续颓势,股价一度低跌至2.86美元/股,较发行价9美元下跌68.2%。

    在吸引大量资本之后,砸钱换流量便成了国内二手车电商平台普遍的逻辑,各平台掀起了一波又一波的广告大战。2018年伊始,优信、瓜子二手车、人人车便扎堆拜年,开启了春节期间的广告轮播。

    然而,受限于国内消费者对二手车的认知不足,二手车电商的某些不规范操作以及客户服务体系尚不完善、进口关税下调等因素影响,国内的二手车电商相比于国外的二手车平台仍难以做到“真正走进消费者心里”。

    事实上,二手车交易本身并不是高频业务,在每个用户的生命周期内,二手车电商可参与的次数并不多,主打“没有中间商赚差价”的模式下,单次交易的服务费收入也远不及中介商。另外,二手车电商“不赚差价”模式的兴起,带来激烈竞争的同时,又让市场持续处于烧钱模式。

    江湖老刘认为,二手车电商平台要想保持自身竞争力,线下的稳定操作才是根本。一方面,与线下传统二手车经销商合作,寻求新车资源;另一方面,与第三方专业检测平台合作,把好质量关,多渠道转换客户,横向扩充产业链。

    对二手车交易市场而言,“去伪存真”仍是大势所向,在动摇过去一部分车商引以为傲蛋糕的同时,同行业之间的竞争显得更加“露骨”。

    江湖老刘,TMT行业观察者,社交电商行业分析师,知名IT评论员。

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