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全球最大单体卫星厅 浦东机场卫星厅启用倒计时
  • 发布时间:2019-12-09
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      图片说明:9月16日,浦东机场卫星厅将正式启用

      据《青年报》消息,上海航空枢纽又添“重磅”基础设施!昨天(9月9日)举行的市政府新闻发布会上传出消息,经过三年多努力,浦东机场三期扩建工程顺利推进,9月16日,全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用。

      亮点一 全球最大单体远距离卫星厅

      浦东机场三期扩建工程中,全球最大的单体远距离卫星厅备受关注。卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,呈工字形,提供出发候机、到达及中转服务。

      西侧的T1与S1共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,年旅客吞吐量保障能力4320万人次,服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流,采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

      亮点二 旅客捷运系统无缝衔接

      浦东机场三期扩建工程启用后,旅客将通过捷运系统往返航站楼与卫星厅。捷运系统分为东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。

      值得一提的是,浦东机场的这一捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式,列车车厢采用目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节,列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。

      亮点三 航班靠桥率将提高到90%以上

      浦东机场卫星厅新增90个登机桥位,航班靠桥率将从50%提高到90%以上,其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥,同一架靠桥飞机在原地可完成国际、国内航班切换;S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程,国内转国内可在国内混流层同层中转,将极大缩短航班最短衔接时间,为航空公司推出更多中转产品提供了便利,航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。

      亮点四 候机体验更加舒适宜人

      卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙,将为旅客带来空侧无障碍大视野视觉体验,而这要归功于3.5万吨的钢结构,它也被授予行业内最高荣誉“中国建筑工程钢结构金奖”。

      步入卫星厅,S1延续了T1的蓝色系,S2延续了T2的黄色系,让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。相比T1、T2,卫星厅的座椅设置也非常多样化,除了常规座椅外,还在不同区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等功能性座椅。候机区域还设置了充电上网专区,且特别配备了无线充电装置。

      卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过2.8万平方米的159家商户(其中,商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4家),免税店面积近1万平方米,餐饮实行同城同质同价,有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同。

      出行提示

      旅客办理值机万一走错不用怕。

      浦东机场卫星厅启用后,旅客的乘机流程会有哪些变化?万一走错了怎么办?

      上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍说,卫星厅启用后,浦东机场由原来的“候机楼+远机位”变成了“候机楼+卫星厅”,卫星厅只是浦东机场现有T1、T2航站楼的延伸。对出发旅客来说,仍然是在T1或T2航站楼办理值机。

      “旅客通过联检后,航显系统会清楚地显示各个航班是在主楼还是卫星厅,如果是在主楼,旅客到相应的登机口就行;如果是在卫星厅,根据指引乘坐捷运系统到卫星厅就行。”胡稚鸿说,到达的旅客也是一样,到达之后根据指引,如果是在卫星厅到达,先乘坐捷运系统到T1或T2航站楼,再过联检、提行李。中转旅客可根据现场标识指引前往最近的中转柜台办理相应手续。

      万一旅客不小心走错了,也不用担心,浦东机场也设置了快速纠偏机制。在捷运车站,预留的服务人员会提醒旅客不要走错,考虑到国际旅客一旦错跑到卫星厅回来相对麻烦,机场也在门口设置了服务员,帮旅客核对信息。

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